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车内6.5亿购买力航行资格反映了新浪财经接入系统的荒谬性

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  • 2019-07-18
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简介资料来源:电动汽车观察员。中国继续实施汽车制造企业和产品准入制度。如何解决汽车制造资格问题,是解决汽车制造资格问题的关键。重庆鑫帆机械设

    资料来源:电动汽车观察员。中国继续实施汽车制造企业和产品准入制度。如何解决汽车制造资格问题,是解决汽车制造资格问题的关键。重庆鑫帆机械设备有限公司是车家公司的全资子公司,以6.5亿元的价格收购了力帆汽车有限公司(以下简称力帆有限公司)100%的股份,从而获得了汽车制造资格。力帆实业(集团)有限公司是力帆股份有限公司的母公司(以下简称力帆股份),在12月18日的公告中披露了上述信息。一个有竞争力的新汽车制造商有资格从事汽车制造,这可以说是一件好事。然而,为了获得资格,花费了6.5亿元。让我们看看现在汽车访问政策有多荒谬。问:在花费6.5亿车和房子和不花费6.5亿车和房子之间有什么区别吗?力帆有限公司有什么?在《力帆股份》的公告中,资产评估公司对力帆有限责任公司的资产评估明确为835600元,可以忽略不计。归根结底,它是一篇资格论文,也就是说,力帆有限公司已经被汽车制造商认可为身份。为什么汽车制造商需要进入?这是为了确保公司生产的汽车足够好。然而,就汽车和住宅而言,研发和设计在很久以前就已经完成了,这与力帆的局限性无关。生产制造计划将在常州工厂进行。如前所述,工厂的设计、项目建立和建设都是由汽车和住宅来完成的,利凡的限制只是稍后提及;至于未来的销售和服务,汽车和住宅必须重新开业,与利凡的限制没有半利润关系。力帆有限公司是一家价值6.5亿元的合格公司,但它对汽车和住宅生产的产品有什么帮助吗?同样,魏玛也收购了辽宁中顺和大连黄海。他们对魏玛制造的汽车有什么帮助吗?如果它有影响,它可能是负面的。这些收购资质的钱,花在研发、设计、生产上,这些车可能更好。或者,没有成本,6.5亿辆汽车将扩展到10万辆,一辆汽车将便宜6500元。归根结底,6.5亿元是购买道路的资金,也是汽车接入系统给新汽车制造商带来的制度成本。在这种情况下,我们能否考虑一个问题:取消汽车企业的进入,并将其改为事后监督?有些人说取消企业访问不是一团糟。每个人都造了一辆车,一张票就走了。这种担心显然被夸大了。现在有很多僵尸汽车制造商,他们为什么不随便造些车,买张票然后离开?建立和销售汽车的高门槛不是政策的高门槛,而是市场的高门槛。现在许多新入围者已经获得了资格,但是多少人卖得好?此外,我们还可以在产品测试中做一些系统设计,再加上严格的事后监督措施,汽车生产非法的可能性极小。另一些人则担心汽车的生产能力已经过高,而且准入的自由化更像是从农村点燃家庭抽烟的问题。那些担心这些事情的人能注意到,在目前所谓的高门槛接入管理下,点燃乡村烟雾的不再是家庭?当前的过容量不是在严格的访问控制下形成的吗?企业家不时地搬家。如果中央和地方政府迄今为止没有推动新能源汽车,它们就不会愚蠢到如此高的门槛和过剩的产业。为了解决产能过剩或泡沫问题,我们不应该再解决提高门槛的问题。我们不应该解除“宏观调控”的拳头,也不应该让市场的自我修正发挥重要作用。免责声明:由媒体合成的内容来自媒体,版权属于原作者。请联系原作者并获得复制许可。本文的观点仅代表作者本人,而非新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,不作为投资的依据。投资是有风险的,所以我们进入市场时需要谨慎。责任编辑:张衡

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